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百丽宫在线网站入口:实际上亏损可以理解为两个

作者:百丽宫在线网站入 发布时间:2022-09-24 12:51 浏览:

百丽宫在线网站入口这种损失可以理解为两个方面:账面损失和现金流损失。

账面损失为报表上的损失,即中国中铁公布的损失。而这个损失也不是只针对客运来计算的,而是针对整体运营状况来计算的。一般来说,客运是亏本的,除非是广铁集团中国铁路保险公司,以货运为主要资金来源,比如大秦铁路。单从整体毛利来看,一般都是盈利的,即客货收入对应的直接成本(折旧、人工、机车牵引、电力、燃料等),但如果算上铁路债券和银行发行的铁路维修 贷款利息和治安费等间接成本可能会损失掉。例如:

假设收入为 10 亿

百丽宫在线网站入口支出:按1000公里铁路线计算,普通铁路每公里1200万元,建设贷款120亿元。算少吧

1.年利率按4%计算,4.8亿

2.劳动力按综合劳动力600人计算,人均工资加上附加费和工会各种补贴乱七八糟,一年9000万。

百丽宫在线网站入口3.折旧,当然,120亿不是全部固定的,而是100亿。那一年,折旧3亿松动。

4.电,3000万。其实不止这些。

5.所有税费500万(增值税不计,已转)

6.公安法制经费主要用于沿线公安民警的工资。虽然是公务员中国铁路保险公司,但工资是铁路发的,警车也是我们发的。 3000万

7.日常设备使用成本、维修费用、沿线房屋维修、线路维护费用相差很大。它被认为是一般的沙害,水害和日常维修。 50000000。如果有洪水,那晚我见过抢修,直接用110多台挖掘机连夜工作。我不在乎成本效益。最终,整条线路修缮花费了1亿多元。这只是一次。洪水,如果来几次……会直接导致铁路保险公司来卖水损险。

到目前为止,它已经损失了 3000 万。这远不止于此。可以看出,这种损失其实是建立在大量资产贬值的基础上的。只要现金流稳定中国铁路保险公司,其实都可以。但是如果修高铁的话,一公里的成本是一亿……你可以自己算一下每年的利息。以 3% 计算。毕竟银行贷款利率低于3%,估计你存银行的钱应该是没有利息的。

在现金流方面,首先要明确收入和净现金流入是不一样的。简单来说,比如你卖100元,成本是60元,那么你的实际现金流入是40元。

除青藏铁路外中国铁路保险公司,其他铁路建设基本都是自筹或合资建设。即使有财政补贴,也只是杯水车薪。比如,一个铁路单位,建了一条铁路线,单独算一下线路,收入大概在10亿左右(如果客货混运,又地处偏远地区,那么客运收入大概占5 %),现金约7亿元,年贷款利息4亿元,所以基本没钱了,这也是为什么不像广铁集团的原因。纯客运线路,尤其是高铁,主要原因是每公里损失1亿元左右,1000公里要花上1000亿元以上。年利率4%的贷款利率高得吓人。一些铁路公司没有建设高铁,靠货运维持生计。他们建了一条高铁线路,开通运营一年亏损8亿元。为什么,线路折旧+贷款利息。还有一个终极问题:你还没有支付本金吗?如果还是。除非你的现金流特别充裕,而且这样的单位一般都是大型货代,他们自己也不亏,甚至可以提前还清两年前的本金。如果是客运或者混运中国铁路保险公司,现金流本身就低,尤其是普通旅客,到期连本金都还不起,只能顺延。延期的代价是支付更多的利息。银行方面,他们也更愿意放贷给铁路、公路等大型基础设施,因为我们可能会延迟偿还本金,但我们不会欠利息,这比房地产可靠得多。所以,每个人的银行存款利息都可能被自己的火车票省下来

百丽宫在线网站入口至于扭亏为盈,依靠客运比较少,火车票也只有几块钱,有的路线甚至跟印度一样。广铁集团是一个特例。真金白银还是要靠货运,但是全国货运总量这么大。如果铁路好,公路和航空就不行了。疫情期间,由于汽车运输受疫情影响,铁路货运量不断增加。如果是提高运价,估计运价每吨公里每增加0.1元,基本可以盈利。大概就是,你发一吨货,跑一千公里,我要多给你一百块钱。每吨货物你能赚多少钱?价格可能是全国价格上涨7%-10%,尤其是煤炭、白色家电等基础材料,主要通过铁路运输。然后是房地产,等等。因此,运价的调整一般也是微调。比如某条线路上下调整10%1.41元,而且都是限运线路,没有全国调整。


 

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